PHEV e Adria Astella – Una coppia (non) scontata, ovvero il lusso fuori dalla rete elettrica

Il caravanning moderno non è più un compromesso tra vicinanza alla natura e comfort. Oggi, grazie alle tecnologie avanzate, possiamo portare con noi un appartamento di lusso negli angoli più remoti del mondo senza rinunciare all’aria condizionata o a un piano cottura a induzione, anche quando siamo parcheggiati «in mezzo alla natura».

La rivista Motor Magazine in Polonia ha testato come si comporta in questo ruolo una combinazione che sulla carta sembra un sogno: il Ford Ranger PHEV 2025 e l'Adria Astella 704 HP. È una combinazione che ridefinisce il concetto di indipendenza.

Ford Ranger PHEV: la potenza ibrida al servizio del traino

Il cuore di questa combinazione è l'ibrido Ford Ranger PHEV. Non si tratta di un semplice pick-up, ma di una vera e propria centrale elettrica su ruote. Sotto il cofano, un motore a benzina turbo da 2,3 litri è affiancato da un motore elettrico da 75 kW. Tuttavia, la caratteristica più importante per gli appassionati di caravaning è il sistema Pro Power Onboard da 6,9 kW. In pratica, ciò significa che il veicolo diventa la principale fonte di alimentazione per il rimorchio. Durante i test, il sistema ha alimentato facilmente il climatizzatore montato sul tetto, consentendogli di funzionare per 8-10 ore esclusivamente grazie alla batteria da 11,8 kWh del veicolo. Se l'energia si esaurisce, la modalità Auto EV del Ranger avvia automaticamente il motore a combustione per ricaricare la batteria, fungendo da generatore silenzioso ed efficiente.

Gli interni dell'Astellà sono un esempio di minimalismo e spaziosità. A differenza delle roulotte tradizionali, non sono “sovraccarichi” di armadietti. Qui troverete:

• Una cucina da sogno: con un piano di lavoro lungo quasi due metri, un piano cottura a tre fuochi, un forno con funzione grill e un frigorifero a doppia porta con una capacità di 167 litri.

• Un salotto accogliente: con un divano letto di oltre due metri di lunghezza e un tappeto che completa l'atmosfera familiare.

• Una camera da letto con vista: dove il letto da 189 cm x 151 cm è posizionato perpendicolarmente alle porte panoramiche.

Sinergia perfetta: risolvere i problemi dell’“off-grid”

Durante i test sull’Adria Astella sono state riscontrate diverse carenze che, se abbinate al Ford Ranger PHEV... cessano di essere un problema.

1. Alimentazione: L’Astellà è un mezzo di lusso che richiede elettricità. La mancanza di alimentazione a batteria di serie in un camper di questo livello può sorprendere, ma con un Ranger dotato del sistema Pro Power Onboard risparmiamo tra i 2.800 e i 3.500 euro, che altrimenti dovremmo spendere per il nostro sistema a batteria al litio e l'inverter nel camper.

2. Riscaldamento e aria condizionata: L'Astellà utilizza un silenzioso sistema Alde e l'aria condizionata opzionale. Grazie al Ranger ibrido, possiamo utilizzare questi servizi mentre siamo parcheggiati senza doverci collegare a una rete elettrica esterna.

3. Acqua e scarichi: Il piccolo serbatoio dell'acqua potabile (78 litri) e la mancanza di un serbatoio per le acque grigie sono i maggiori svantaggi dell'Astellà. Il produttore suggerisce di collegarlo alla rete cittadina, rendendolo ideale per “località di pregio”. Tuttavia, la mobilità del Ranger consente un rifornimento idrico più agevole o di raggiungere un punto di scarico in caso di emergenza.

Impressioni di viaggio

Trainare un mezzo così potente con una Ford è un vero piacere. I sistemi di assistenza, come il monitoraggio degli angoli ciechi con regolazione della lunghezza del rimorchio e il Trailer Light Check, rendono meno stressante manovrare questo colosso di 9 metri.

Adattato dalla rivista Motor.